Une tenue de cap toujours impeccable
Drive Assist
Nos systèmes d’assistance détectent les situations de conduite potentiellement critiques et peuvent automatiquement freiner le chariot concerné. En plus d’accroître la sécurité des entrepôts et des opérateurs, ces systèmes offrent également — grâce à des programmes de conduite intelligents — des performances optimales et une efficacité énergétique optimale.
Active Floor Compensation (AFC)
Toujours d’humeur égale, même sur sols inégaux !
La compensation active de sol (AFC – Active Floor Compensation) sur les chariots pour allées étroites STILL : des performances maximales même sur sols inégaux.
La technologie AFC (Active Floor Compensation), intégrée au chariot tridirectionnel pour allées étroites STILL MX-X, lui assure des performances maximales même sur sols irréguliers. Avec ce système d’assistance spécialement conçu pour nos modèles MX-X, nous proposons une véritable alternative à la remise en état des sols de votre entrepôt. Le système AFC détecte les irrégularités du sol sur la trajectoire des roues et les compense en temps réel. Résultat : le châssis du chariot reste en permanence à l’horizontale et le mât à la verticale. Notre système AFC, unique sur le marché, réagit instantanément grâce à l’utilisation de processeurs ultra-rapides, même lorsque le chariot circule à vitesse maximale. Contrairement aux systèmes passifs, qui ne font qu’amortir les chocs chaque fois qu’ils surviennent, la moindre vibration est activement compensée par la technologie AFC avant qu’elle ne se produise !
Moins de vibrations = plus de rentabilité du magasinage : la prévention des vibrations du mât avec la technologie AFC protège la charge, l’entrepôt et le conducteur — mais aussi… augmente significativement la puissance de magasinage !
En raison de la hauteur des rayonnages, les sols des entrepôts à allées étroites doivent être de haute qualité. Toute inégalité du revêtement ou marque d’usure impacte directement le chariot élévateur sous forme de vibrations dans le mât. Pour des vitesses de et une efficacité maximales, les sols de l’entrepôt doivent absolument être de niveau. Or, une remise en état du sol est non seulement coûteuse, mais elle interrompt aussi, au moins partiellement, l’utilisation de l’entrepôt pendant l’exécution des travaux.
Curve Speed Control (contrôle de la vitesse en courbe)
Ajustement automatique de la vitesse dans les virages
La limitation de vitesse en fonction de l’angle de braquage réduit les risques d’endommagement des marchandises grâce à une vitesse appropriée dans les virages. Cette fonction de régulation automatique de la vitesse en courbe est disponible pour différents chariots. Grâce à elle, l'opérateur n’a pas à se soucier de sa vitesse dans les virages. En effet, son chariot ralentit automatiquement jusqu’à une allure assurant une parfaite sécurité, tout en continuant à circuler le plus rapidement possible.
Timon OptiSpeed
Un pilotage précis sous tous les angles
En fonction de son angle d’engagement, le timon OptiSpeed régule automatiquement la vitesse maximale du chariot. À mesure que l’angle augmente, l’appareil décélère automatiquement. Le pilotage par timon contribue à sécuriser les mouvements, même dans les espaces les plus étroits. L’opérateur bénéficie ainsi à faciliter les circulations tout en maximisant l’ergonomie des mouvements.
Le timon combiné OptiSpeed est disponible en option pour tous les transpalettes STILL conventionnels.
Vous trouverez ici un aperçu complet de tous les systèmes et fonctions d’assistance à la conduite offerts par STILL Drive Assist.
Le chariot élévateur passe en vitesse d’approche lente (5 km/h) à partir d’une hauteur de levée définie. Cette fonctionnalité réduit sensiblement les risques d’accident, car le conducteur dispose de suffisamment de temps pour réagir en cas de situation dangereuse.
Pour une sécurisation maximale des mouvements de marchandises : circuler fourche levée présente le risque de faire basculer et endommager les marchandises sur la palette. C’est pourquoi, afin de prévenir un tel risque, la vitesse de circulation est automatiquement réduite en fonction de la hauteur de levée de la fourche.
Une étape de moins à chaque étape : le mode conducteur accompagnant permet à l’opérateur de travailler avec un maximum d’efficacité, car il supprime l’obligation de constamment descendre et remonter à bord à chaque arrêt du chariot. La vitesse maximale en mode conducteur accompagnant est limitée à 4 km/h.
Un programme de conduite spécifique pour chaque besoin et application : l’opérateur peut choisir entre trois programmes de conduite préétablis et deux programmes librement configurables — avec pour chaque programme trois modes de fonctionnement : les modes Blue-Q, normal et sprint. Il est ainsi possible de choisir, pour chaque situation d’utilisation, le programme de conduite délivrant les meilleures performances ou la plus grande efficience énergétique.
Pilote automatique intelligent : le mode haute efficience Blue-Q (bouton bleu) s’active sur les chariots élévateurs d’une pression sur un bouton. Son principe : une optimisation intelligente de la courbe caractéristique du moteur ciblée sur tous les aspects n’impactant pas la rentabilité.
Jusqu’à 10 % d’économie d’énergie peuvent ainsi être obtenus en fonction du type de chariot et de son profil d’utilisation.
Afin de sécuriser les opérations de stockage et de déstockage, la vitesse de circulation est automatiquement réduite à partir d’une hauteur de levée de 300 mm. Si, durant la circulation, la fourche est levée au-delà de « la valeur fixée de jusqu’à 500 mm », la vitesse du chariot est automatiquement réduite en conséquence.
Un travail sans fatigue grâce à la direction assistée électrique : vous pouvez facilement ajuster la longueur du timon pour une distance toujours adéquate entre opérateur et chariot. Pour le conducteur, cette possibilité maximise à la fois la sécurité et l’efficacité de ses tâches. Ainsi, la vitesse maximale de conduite augmente à 6 km/h lorsque le timon combiné est totalement déployé.
L’essentiel des fonctions de sécurité STILL : le package de sécurité ATC (Assistant Truck Control) regroupe plusieurs fonctions détectent les situations de conduite potentiellement critiques, puis les signale à l’opérateur — ou réagit automatiquement en conséquence.
Ce système intègre les fonctionnalités suivantes :
- Sécurisation des arrêts et parcages : un signal sonore se déclenche si l’opérateur quitte le siège sans avoir enclenché le frein de parcage. Ce dispositif empêche l’abandon de chariots non immobilisés.
- Contrôles de la ceinture de sécurité : la vitesse de circulation est automatiquement réduite si la ceinture de sécurité n’est pas bouclée. Dans les chariots à cabine, ce système ne s’active que lorsque la porte de la cabine est ouverte. L’opérateur se voit également notifier un rappel l’invitant à attacher sa ceinture.
- Régulateur de vitesse contrôlé par l’angle d’engagement de la direction (CSC — Curve Speed Control) : la vitesse de circulation est automatiquement adaptée dans les virages. Grâce à l’optimisation de vitesse en courbe, les risques d’endommagement des marchandises par excès de vitesse dans les virages sont considérablement réduits.
- Limiteur de vitesse fourche levée : si, durant la circulation, la fourche est levée au-delà de « la valeur fixée de jusqu’à 500 mm », la vitesse du chariot est automatiquement réduite en conséquence. L’avantage de cette limitation automatique est qu’elle autorise en toute sécurité des mouvements du chariot fourche levée.
Guidage intelligent : les chariots dotés d’un guidage forcé, inductif ou mécanique, sont capables d’identifier les allées dans lesquelles ils circulent grâce à un système de détection sans contact.
Capacités de traitement maximales : STILL OptiSpeed
Ce système regroupe un ensemble complet de matériels et logiciels optimisant les mouvements des chariots, quelle que soit la charge transportée. Cet écosystème augmente significativement les capacités de traitement d’un site. OptiSpeed s’appuie sur des technologies logicielles afin d’optimiser les mouvements du chariot, du mât et de la fourche d’un chariot en fonction de la charge et de la hauteur de levée. Ce système assure ainsi un ajustement continu de la vitesse de circulation en allée. Trois paramètres clés se trouvent de ce fait maximisés simultanément : rendement, confort et sécurité.
La version OptiSpeed 3.3 ajoute à ces fonctionnalités un capteur de poids : lorsque la capacité de charge admissible est dépassée, des alarmes visuelles et acoustiques sont déclenchées, tandis que le moteur de translation et l’hydraulique de levage sont coupés. Le système calcule les déplacements optimaux en fonction de la hauteur de levée et de la charge transportée. Les vitesses de circulation, en particulier à vide (mais aussi lors des stockages et déstockages) peuvent ainsi être accélérées au maximum.
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